Что
отличает американцев от других тюнинг-ателье, так это то, что они
берутся «прокачивать» практически любые машины, будь то хоть пикап
Dodge Ram,  хоть  сверхдорогой Bugatti Veyron. В их прайс-листе мирно
уживаются Bentley Continental Flying Spur, Audi R8, Hummer и Hyundai
Genesis Coupe. Однако подобная «разносортица» совершенно не мешает
американцам создавать неординарные и, по-своему, даже уникальные
автомобили. Причем «прокачка» «от Hennessey» обходится в весьма
небольшие, в сравнении, например с немецкими тюнинг-ателье, деньги.
В
этот раз американцы взялись за культовый Nissan GT-R. Казалось бы, ну
что еще можно улучшить в этом инженерном шедевре? В машине, которая еще
задолго до своего появления в 2007 году вызвала столько дискуссий,
сколько не вызывал не один её конкурент. Однако в Hennessey считали,
что «обыкновенный» Nissan GT-R еще можно и нужно улучшить. И,
практически оставив без изменения экстерьер и интерьер, американцы
ринулись наводить «порядок» в подкапотном пространстве. Где
размещается, как считают многие, практически «эталонный» 3,8-литровый
битурбомотор мощностью 485 л.с. (588 Нм). Мотористы Hennessey
доработали блок управления двигателем, систему охлаждения, увеличили
наддув и поколдовали над системой впуска/выпуска. После чего гордо
отрапортовали о своих достижениях. А они, надо сказать, впечатляют. В
результате всех переделок мощность мотора возросла до 813 л.с., а
крутящий момент до 955 Нм. Знаменитую систему полного привода ATTESA
E-TS американцы оставили без изменения, а вот шестиступенчатую
секвентальную роботизированную КПП с двумя сцеплениями GR6 им также
пришлось доработать. Ведь изначально «коробка» была рассчитана совсем
на другие нагрузки.
Затем Hennessey GTR800 (именно так стал
называться «прокачанный» Nissan GT-R) отправили на гоночную трассу. Где
машина показала весьма впечатляющие результаты, которые недостижимы для
большинства современных итальянских, английских, немецких и прочих
суперкаров, которые при этом стоят раза в три-четыре больше, чем
Hennessey GTR800. Первую «сотню» машина пролетела за 2,7 с, 160
километровая отсечка осталась позади после 6,2 с, а 300 км/ч Hennessey
GTR800 достиг спустя 21,6 сек. Максимальную скорость американцы не
называют, но, похоже, что автомобилю вполне по силам разогнаться до
325-330 км/ч.
Для тех же, кому версия Hennessey GTR800 покажется
слишком экстремальной, американцы подготовили модификации поскромнее –
GTR700 (715 л.с., 900 Нм) и GTR600 (642 л.с., 816 Нм). Сколько будет
стоить «апгрейд» Nissan GT-R до уровня GTR800 американцы пока не
говорят, но, по сообщениям некоторых источников, цена «прокачки» версий
GTR600 и GTR700 будет колебаться в пределах $15 000 – 25 000. Вполне
разумные деньги за право обладания культовым суперкаром с незаурядными
характеристиками.