Главная » 2011 » Март » 31 » РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ BMW 3-ая серия E30 (с 1983 по 1994 год выпуска) РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ BMW 3-ая серия E30 (с 1983 по 1994 год выпуска) 21:23:57 Инструкция по эксплуатации BMW 3 серии Двигатель 1,6 литра Двигатель 2,0 литра Кузов E30 сменил предыдущий ставший популярным кузов E21 малой третьей серии BMW в 1983 году. Поначалу E30 был в большей степени доработанным E21, нежели совершенно новым автомобилем и использовал в основном те же двигатели. Основные конструктивные изменения коснулись передней и задней подвесок и эргономики салона. Однако дизайнеры фирмы так хорошо поработали над внешним видом, что великолепные пропорции E30 до сих пор восхищают поклонников BMW, а стиль этой машины стал считаться классическим. С другой стороны, именно начиная с E30 фирма отказалась от скошенной вперед решетки радиатора, бывшей характерной чертой всех машин BMW на протяжении предыдущих 20 лет. Это вызвало некоторый резонанс в рядах адептов стиля BMW. Кузов E30 что-то приобрел, но BMW что-то потеряла. Модификации универсал и кабрио продолжали выпускаться до 1993 года, но в основном производство E30 было прекращено в 1991 году в результате смены кузова 3-ей серии на E36. Колесная база: 2565 mm Колея (передняя/ задняя): 1412 / 1424 mm Длина: 4345 mm Ширина: 1680 mm Высота: 1370 mm E30 впервые появилась в январе 1983 года в единственном варианте 2-дверного купе. Только через год, в январе 1984 покупатели получили возможность выбора с появлением 4-дверного седана, что разом сильно повысило популярность модели. В 1986 в продажу поступил E30-кабриолет. И только близко к концу производства E30 баварцы порадовали универсалом. Правда, багажный отсек не мог похвастать значительным объемом, зато смотрелась машина просто великолепно. Другая редкая модификация – модель 325iX с полным приводом  – позаимствовала трансмиссию с полноприводной "пятерки" в кузове Е34. Выпускались и дизельные модификации седана. Конечно, самой замечательной машиной в 30-м кузове является M3 отделения Motorsport для участия в гонках FIA GT. Эта модель прошла множество модификаций и имела 3 эволюционных версии, дабы соответствовать изменяющимся требованиям FIA. Одновременно M3 была и в широкой продаже. Модель была потрясающе удачной, постоянно занимала верхние строки таблиц. Отдавая должное прекрасным качествам E30, стоит все же заметить, что для M3 Motorsport был вынужден сделать специальную подвеску, по конструкции аналогичную пятой серии (кузов E28). В середине 1987 года кузов претерпел легкие косметические изменения. Была слегка опущена решетка радиатора, хромированные бампера сменились более модными черными (а впоследствии и окрашенными в цвет автомобиля), увеличился размер задних фонарей. Практически все машины после 1987 года имеют гидроусилитель руля (исключение – 318 с карбюратором) и гораздо более мягкую педаль акселератора. Особого упоминания заслуживает модель 325iS, выпускавшаяся в 1989-90 годах. На ней установлен новый "пятерошный" шестицилиндровый двигатель M50 с объемом 2.5 литра, 24-мя клапанамии мощностью 192 л.с. Машина комплектовалась специальными пластиковыми спойлерами, бамперами и порогами, подвеской от M3 и спортивным салоном. Всего за 9 лет производства было выпущено более 2.2 миллионов E30. Поначалу младшие модели E30 использовали старый четырехцилиндровый двигатель M10, ставившийся еще на 2002 и E21. Затем M10 был снят с производства и заменен в 1987 году на M40 с новым инжектором и большей мощностью. Но настоящим чудом стало появление в 1989 году модификации M40 с кодом M42. Этот двигатель с двумя распредвалами и 24-мя клапанами смог соперничать по мощности с большими двигателями M30, выжимая 140 л.с. из все тех же 1800 кубиков и обладая невиданной прежде динамичностью M42 продержался в производстве аж до 1996 года. Большинство старших моделей E30 (320i, 323i, 325i) использовали замечательный шестицилиндровый двигатель M20, деля его с "пятерками" тех же лет. В том числе выпускалась (только в США) и экономичная модель 325e с низкооборотным 2.7-литровым M20/ B27eta. Однако на поздних 325iS появился новый M50 с 24-мя клапанами. Редкая Южноафриканская модель 333i использовала двигатель M30 "big six" с 5/ 6/ 7 серий. Также выпускались машины с дизельным двигателем M21 (6 цилиндров, 2.4 литра) с турбонаддувом и без. Дисковые задние тормоза ставились только на 318iS, все 325 модели и на M3. ABS стандартно устанавливалась только на 325e, 325iS и на M3. Опционально присутствовала на поздних выпусках моделей 320i, 325i и 333i. Некоторые старшие модели (325, M3) оснащены антипробуксовочной системой (дифференциал с ограниченным проскальзыванием) с коэффициентом 25%. Для проверки: номер такого дифференциала заканчивается буквой 'Z'.  Модель Годы продаж Двигатель Система питания 315 83 М10 карбюратор Solex 316 83–85 М10 карбюратор Solex 316 87–91 М43 карбюратор Pierburg 316i 89–91 М43 L-Jetronic 318i 84–86 М10 K-Jetronic 318i 87–91 М40 M1.3 318iS 89–91 М42 M1.7 320i 83–91 М20 L-Jetronic/ M1.1 323i 83–86 М20 L-Jetronic 324d 85–86 М21 Diesel 324td 83–91 М21 Turbo Diesel 325e 84–87 М20eta M1.0-Basic 325i (X) 87–91 М20 M1.1/ M1.3 325iS 89–91 М50 M1.3 333i ? М30В32 M1.0-Basic M3 85–93 S14 M1.0/// M Модель Вес (кг) Отношение мощности к весу (лс/т) Время разгона 0 – 100 Макс. скорость (км/ч) 315 1100 68 ? ? 316 1100 82 12,4 175 316 1100 ? ? ? 316i 1100 93 ? ? 318i 1100 95 11,2 184 318i 1100 105 10,0 192 318iS 1120 125 9,0 198 320i 1150 109 – 112 10,4 196 323i 1180 121 9,0 204 324d 1150 75 ? ? 324td 1150 100 ? ? 325e 1240 101 ? ? 325i (X) 1200 142 7,9 205 325iS 1200 160 6,7 208 333i 1265 158 ? ? M3 1260 159 – 189 5,5 223 Категория: Авто | Просмотров: 1170 | Добавил: admin | Теги: РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ BM | Рейтинг: 0.0/0 | - Оценить - Отлично Хорошо Неплохо Плохо Ужасно Скачать бесплатно: видео, софт, музыку, игры, клипы, книги, патчи, демо, шаблоны, скрипты Всего комментариев: 0   Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]

	Наша огромная галерея имеет размер более 9 тысяч картинок!!! [Девушки] [Девушки] [Gallery] [Девушки] [Мои фотографии] Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]

	Самые горячие темы форума обсуждаем!!! И вы присоединяйтесь к нам!   Самые интересные новости на нашем портале. Читайте бесплатно на 5 M W

	Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]

	На нашем любимом сайте http://5mw.ru находиться уже более 1851.94 Mb новостей, файлов, музыки, фотографий, статей, отзывов и огромный форум с каждым днём это число увеличивается! Мы благодарим вас за посещения нашего сайта http://www.5mw.ru и рады что вы выбрали именно нас! У нас всегда много интересной информации и различные конкурсы в виде раздачи icq номерков и только на нашем сайте http://www.5mw.ru ! Замете это совершенно уникальный сайт! Новости собираются из самых качественных источников и всегда самые свежие и на сайте появляются моментально! Так же прошу вас заметить столь важный момент, мы против ВИРУСОВ в Интернете у нас нет никаких вредоносных программ подставных, рекламы которая навредит вашему компьютеру, есть совсем не много рекламы проверенных партнеров таких как google.com и д.р Так же наш сайт обладает огромной галереей фотографий: Девушки, авто, НЮ и других направлений много фотографий формата HQ (большого формата) посещайте наш увлекательный сайт мы всегда будем вас держать в курсе всех событий Интернета!!! не забывайте регистрироваться! Добавляйте в избранные! Получайте призы и подарки от нашего проекта! 5mw.ru всегда рады гостям и постоянным пользователям! Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]